Peugeot 207 CC

Via Racewaynews.net

Dopo averla mostrata in una veste pressochè definitiva con il prototipo 207 CC EPURE, al MotorShow di Bologna Peugeot ha finalmente svelato la 207 CC…erede di una vettura, la 206 CC, che ha saputo credere nel concetto della capote rigida retrattile per prima al mondo nella categoria delle cabriolet compatte; una vettura che ha fatto scuola e che peugeot ha saputo evolvere ascoltando la propria clientela e sondando i nuovi gusti del mercato.

Rispetto alla 206 CC, la nuova 207 CC vanta misure decisamente più importanti: lunga 4.037 m, larga 1.750 m, alta 1.397 m e basata su di un passo di 2.540 m, 207 CC mantiene la classica impostazione dell’abitacolo 2+2 e non rinuncia a quella forte dose di personalità che caratterizza tutta la gamma 207.

Tre le motorizzazioni in arrivo per il mercato italiano, di cui due a benzina ed una a gasolio. Le due alimentate a verde sono le due versioni del 1.6 sviluppato in collaborazione con BMW, con potenze di 120 e 150 CV…mentre il diesel è il collaudato 1.6 da 110 CV HDi FAP.

Tra i due motori a benzina, la vera novità è data dal più piccolo dei 1.6, denominato EP6: è il secondo motore frutto della collaborazione con BMW Group proposto su una Peugeot. Dispone di una potenza massima di 120 CV a 6000 g/min e di una coppia massima di 160 Nm a 4250 g/min, che già a 2.000 giri è pari a 140 Nm.

Il suo contenuto tecnologico costituisce una vera novità a questo livello della gamma. Oltre al sistema di distribuzione a fasatura variabile continua sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico, un sistema di alzata variabile delle valvole di aspirazione permette di regolarne gradualmente la corsa massima in funzione della sollecitazione del pedale dell’acceleratore. L’abbinamento di questi due sistemi VVT (Variable Valve Timing) e del sistema ad alzata variabile delle valvole permette infine di migliorare il rendimento termodinamico del motore benzina, riducendo notevolmente i consumi e dunque le emissioni di CO2, e garantendo una risposta più spontanea, ai fini di una maggiore versatilità del motore.

Passando all’oggetto che più differenzia questa 207 CC dalle sorelle della gamma, il tetto rigido, segnaliamo che viene assemblato in una catena di montaggio dedicata nello stabilimento di Madrid, poi raggiunge la linea di montaggio delle 207 CC nella stessa unità produttiva.

La cinematica del tetto della 207 CC, derivata da quella della 206 CC, si differenzia profondamente dalla precedente in termini di comfort di utilizzo per il suo funzionamento completamente automatico, senza alcun tipo di sbloccaggio manuale. L’unica manovra consiste nel premere un pulsante per circa 25 secondi durante i quali si effettua il ciclo di apertura o di chiusura, dopo aver abbassato automaticamente i quattro vetri.

Per ottimizzare la tenuta, la 207 CC è munita di sistema “short drop”, ossia, ogni maniglia è provvista di un sensore capacitativo (invisibile per l’utilizzatore) che comanda l’abbassamento del vetro di alcuni millimetri quando la mano passa dietro la maniglia, liberando il vetro dalla guarnizione di tenuta in gomma.

La scocca è stata oggetto di numerose attenzioni da parte dei tecnici del Leone ed assicura valori di rigidità molto elevati che dovrebbero ben sposarsi con le qualità offerte dalle sospensioni MacPherson anteriori ed il retrotreno a traversa deformabile con funzione barra antirollio integrata della 207 berlina, la cui rigidità è stata adattata alle caratteristiche della carrozzeria apribile.

L’assetto della vettura è stato specificatamente studiato e differenziato in base alle motorizzazioni: per la versione da 150 CV Peugeot ha voluto assicurare una maggiore sportività mentre per la diesel e la benzina da 120 CV l’assetto dovrebbe essere più mirato al comfort.
Quattro freni a disco e roll-bar dinamici sono di serie…mentre la dotazione di cerchi da 16 o 17 pollici e la dotazione dell’ESP variano in base alla versione.

Gli interni sono sostanzialmente identici a quelli della versione berlina – zona posteriore esclusa, ovviamente – così come l’ampia dotazione di accessori tecnologici di serie ed opzionali sono identici.

Nessuna notizia riguardo i prezzi, che verranno comunicati più avanti, anche se non dovrebbero differenziarsi troppo da quelli della 206 CC ormai prossima al pensionamento.

Via Racewaynews.net