nuova Mercedes Classe C 2007

Via Racewaynews.net

La storia si ripete, anche per la nuova Mercedes Classe C 2007. Pochi giorni fa, infatti, la nuova “Benz” è stata svelata da una brochure scappata, proprio come accaduto alla rivale di sempre, la BMW Serie 3. Purtroppo, però, le immagini ricavate dallo 007 entrato in possesso del prezioso documento erano di bassa qualità e solo oggi, con l’arrivo delle ufficiali vere, possiamo finalmente farci un’idea di come sarà la prossima segmento D con la Stella.

Iniziamo subito dalle dimensioni: la nuova Classe C supera il modello precedente in lunghezza di 55 mm, per un totale di 4.581 millimetri, mentre la larghezza è aumentata di 42 mm e raggiunge i 1770 mm. Allo stesso modo il passo ha raggiunto quota 2.760 mm, grazie ad un incremento di 45 mm. Grazie in particolar modo a quest’ultima misura, che ha dato il via al classico effetto domino su tutte le altre, la nuova Classe C è più spaziosa…tanto che da Stoccarda arriva un +40 mm alla voce “spazio all’altezza delle spalle”.

Aria di famiglia
La vettura, come potete vedere dalle immagini che vi proponiamo, si ispira chiaramente alla Serie S, sopratutto per l’andamento del padiglione e la coda relativamente alta, mentre il frontale appare più “ingentilito”, riproponendo alcuni concetti stilistici già espressi con la splendida CL.
Di pura scuola Mercedes anche l’abitacolo, che rispetto alla precedente generazione offrirà un comfort decisamente superiore grazie alle dimensioni esterne leggermente aumentate e all’adozione di dotazione – di serie oppure optional – che si preannunciano all’avanguardia. Curiosa la scelta di adottare, per il solo modello Avantgarde, una mascherina di tono più sportivo, che rinuncia alla classica Stella sul cofano per ospitarne una di generose dimensioni sulla calandra a tre lamelle.

Cosa c’è di nuovo sotto…
Mercedes non ha rinnovato la sua Classe C solamente fuori, ma anche dentro ci sono importanti novità. Prima tra tutte si fa segnalare il pacchetto “Agility Control”. Si tratta di un inedito sistema di sospensioni attive, in grado di adattare la taratura in base allo stile di guida, alla velocità ed alla tipologia di strada che si sta percorrendo.
Il pacchetto Agility Control comprende, ovviamente, anche una specifica taratura dello sterzo che opera con un rapporto di trasmissione pari a 14,5, ed è quindi più diretto del 6% rispetto al modello precedente. Anche il cambio manuale, pensato per offrire una corsa particolarmente ridotta della leva, fa parte del pacchetto, sottolineando come – per la prima volta – in Mercedes abbiano voluto pensare alla Classe C come un’auto adatta al padre di famiglia come a chi si vuole divertire quando c’è da guidare.

A chi ha il piede pesante, in ogni caso, segnaliamo che Mercedes ha sviluppato per la nuova Classe C 2007 anche il pacchetto Advanced Agility, tarato per essere più sportivo oltre che in grado di essere gestito direttamente dal pilota: il passaggio dalla taratura morbida (Confort) a quella sportiva (Sport), dunque, potrà essere fatta anche in via del tutto manuale. Penserà poi una centralina elettronica a rivedere in tempo reale la taratura dei quattro ammortizzatori. Il pacchetto Advanced Agility comprende anche lo sterzo parametrico diretto e centraggio automatico, insieme all’adattamento della caratteristica dell’acceleratore e dei punti di intervento del cambio automatico.

Nella nuova Mercedes Classe C 2007 non manca nemmeno l’Adaptive Brake, già visto sulla Classe S. Si tratta di un pacchetto di regolazioni elettroniche e meccaniche pensato per migliorare sicurezza e comfort, che passa dall’ausilio alla partenza in salita per arrivare alla carica preventiva dell’impianto frenante in situazioni, passando per l’interessante sistema che mantiene asciutti i dischi dei freni sul bagnato per assicurare il massimo potere frenante.

E la nuova Mercedes Classe C 2007 si preannuncia ricchissima di contenuti anche sotto il cofano, grazie ad una gamma di motorizzazioni che secondo le nostre fonti dovrebbe essere decisamente articolata.
Sul fronte dei benzina si parte con la C 180 Kompressor, spinta dal noto quattro cilindri di 1796 cc e capace di 156 CV per 223 km/h, per passare poi alla C 200 Kompressor (per lei 184 CV e 235 km/h). I sei cilindri invece saranno addirittura tre: la C 230 con un V6 di 2496 cc. per 204 CV e 240 km/h, la C 280 (V6 2996 cc. 231 CV e 250 km/h) e la C 350 (V6 3.498 cc., 272 CV e 250 km/h).

Quattro, invece, i diesel previsti: la C 200 CDI (con il quattro cilindri di 2.148 cc. da 136 CV per 215 km/h), la C 220 CDI (stessa cilindrata, ma decisamente vivace grazie ai suoi 170 CV per 229 km/h), la C 320 CDI (con un V6 di 2.987 cc. da 224 CV e 250 km/h).
Per chi poi ha ambizioni…feroci arriverà anche la C 63 AMG, forte del noto V8 di 6.208 cc. in questo caso “limitato” a 450 CV…

Sicurezza
Nell’ambito del suo sviluppo, la nuova Classe C ha superato più di 100 crash test, fra cui i test di impatto interni, particolarmente severi, i cui criteri sono nettamente superiori alle condizioni previste per legge. Superare questi test è la condizione indispensabile per ottenere il massimo riconoscimento nel campo della sicurezza automobilistica: la Stella Mercedes.
La protezione dei passeggeri inizia con la progettazione intelligente della carrozzeria, che per il 70% è composta da acciai ad alta ed altissima resistenza. Rispetto al modello precedente, Mercedes ha ulteriormente ingrandito le zone di deformazione ed ottimizzato il flusso delle forze. Il frontale della nuova Classe C dispone di quattro livelli di collisione indipendenti, attraverso i quali le forze vengono distribuite su una grande superficie e scaricate senza compromettere la cellula dell’abitacolo.

La dotazione di serie comprende ben sette airbag: due airbag per guidatore e passeggero a doppio stadio di attivazione, un airbag ginocchio per il guidatore, due sidebag negli schienali dei sedili anteriori e due windowbag di grandi dimensioni che, in caso di collisione laterale, si dispiegano dal montante anteriore fino a quello posteriore. Il guidatore, il passeggero anteriore e quelli seduti sui sedili posteriori esterni hanno inoltre a disposizione di serie il pretensionatore ed il limitatore della forza di ritenuta. I poggiatesta di serie funzionano secondo il principio NECK PRO: in caso di eventuale tamponamento, le superfici imbottite vengono fatte avanzare nel giro di pochi millesimi di secondo per assorbire immediatamente l’urto della testa del guidatore e del passeggero. Diminuisce così il rischio di colpi di frusta.

Per la prima volta in questo segmento, infine, è disponibile anche l’Intelligent Light System sviluppato da Mercedes. I fari bixeno permettono cinque diverse funzioni luce specifiche per le tipiche situazioni di guida e meteorologiche: luce per la viabilità normale, luce autostradale, fendinebbia allargati, fari attivi dinamici e fari con funzione di assistenza alla svolta. Mercedes-Benz fornisce un ulteriore contributo importante alla sicurezza di guida in condizioni di scarsa visibilità.

Listino quasi invariato
Insomma, la nuova Mercedes Classe C 2007 sembra avere tutte le carte in regola per riconfermarsi come una grande protagonista nel mercato delle berline di prestigio di dimensioni ragionevoli, anche perchè il prezzo rimarrà sostanzialmente invariato rispetto a quello della precedente generazione.