A poco più di due anni dal lancio della vettura che avrebbe dovuto mettere in crisi le vendite della Smart, Toyota torna a mettere mano alla propria city-car introducendo un leggero restyling che dovrebbe permettere di incontrare maggiormente i gusti della clientela.

Intelligente nella distribuzione degli spazi e funzionale nell’uso di tutti i giorni grazie all’abitacolo 2+2, la IQ M.Y. 2011 è stata rivista nei materiali di cui si compone l’arredamento e nelle stoffe che rivestono i sedili.

Il risultato è un abitacolo più raffinato, accogliente, caratterizzato da una consolle centrale molto “presente”, poggiabraccio laterali con inserti lucidi ed abbinamenti cromatici più allineati alle mode del momento, come nel caso degli inediti abbinamenti su base “panna”.

Sotto il profilo motoristico le novità si limitano ad un aggiornamento delle motorizzazioni: il 1.0 ed il 1.3 litri sono stati adeguati alla normativa antinquinamento Euro5.

Sconosciuti, per il momento, i prezzi di listino anche se non dovrebbero discostarsi troppo da quelli proposti sino ad oggi.

E’ tutto pronto per il debutto di una nuova Hyundai: si chiama ix20 e sarà presentata al prossimo Salone di Parigi.

Nata per allargare, in tutti i sensi, la gamma delle segmento B della casa coreana, la nuova via di mezzo tra una crossover ed una MPV compatta segue i dettami stilistici della ix35 pur condividendo una certa aria di famiglia con la i20.

Pensata in Europa con l’intento di essere più vicina possibile ai gusti della clientela del Vecchio Continente, la nuova ix20 è figlia del centro stile Hyundai di Russelsheim, città in cui ha sede anche il quartier generale della Opel.

Ancora presto per anticipare come sarà fatta la meccanica e quale sarà la disponibilità di motori. Di fatto Hyundai dovrebbe attingere dalla cugina Kia Venga sotto molti punti di vista oltre alla semplice condivisione del pianale.

Probabile, insomma, che sotto al cofano della vettura che si sconterà con Honda Jazz, Nissan Note o Citroen C3 Picasso si possa scegliere tra i due 1.4 ed il 1.6 con potenze comprese tra i 75 ed i 115 CV.

Ne sapremo di più le prossime settimane. Stay tuned!

Vi sono piccole novità in arrivo per la gamma Renault Laguna. A tre anni dal lancio, infatti, la media del costruttore francese arriverà in concessionaria con alcuni dettagli estetici rinnovati ed una gamma leggermente “rimodulata”.

Di scena al prossimo Salone di Parigi, la nuova Laguna sarà rivisitata sia nella versione berlina che in quella Station Wagon, la più amata dal nostro mercato.

Le novità estetiche riguardano in particolar modo la forma dei paraurti, che ora integra una inedita calandra il cui sviluppo avviene in modo più verticale, imponente e meglio raccordato alle nervature presenti sul cofano della vettura.

Tra gli elementi tecnici confermati, naturalmente, il sistema di quattro ruote sterzanti 4Control della 2.0 dCi da 150 CV ed una serie di accorgimenti per il 1.5 dCi da 110 CV, la cui emissione di CO2 dovrebbe scendere sotto la soglia dei 120 g/km.

Piccole novità dovrebbero arrivare anche per quanto concerne gli interni, che saranno rivisti negli abbinamenti cromatici oltre che nella vastità della proposta “multimediale”.

I prezzi, infine, non dovrebbero discostarsi troppo dagli attuali.

Tra le novità 2011 del listino Citroen vi sarà anche un interessante aggiornamento della proposta Citroen C4 Picasso e Grand C4 Picasso.

Le due vetture, leggermente riviste nelle forme ed arricchite nei contenuti, si distinguono immediatamente dai modelli che le hanno precedute per via di alcuni dettagli inediti, come nel caso del nuovo logo del double chevron, che è più morbido nei tratti rispetto al passato.

Tra le novità anche i paraurti anteriori e posteriori, i gruppi ottici con luci di posizione a led, gli indicatori di direzione bianchi e dettagli esclusivi per l’allestimento…Exclusive: tra i vari si segnalano le maniglie porta cromate e specifici rivestimenti interni.

Nella gamma dei nuovi modelli fa la sua comparsa la versione micro-hybrid a gasolio e-HDi, abbinata al motore 1.6 HDi 110 FAP con cambio robotizzato: la specifica versione utilizza un sistema Start&Stop di seconda generazione che sfrutta un alternatore reversibile (con 3 CV di potenza) per avviare il motore senza alcun rumore tetro o vibrazione in meno di mezzo secondo.

A coadiuvare il sistema di avviamento, il quale richiede una notevole dose di energia per essere utilizzato, vi è anche un sistema e-booster che consiste in un condensatore da 600 farad di capacità in grado di compensare l’assorbimento ed assicurare il funzionamento degli organi ausiliari.

Tra gli elementi inediti della nuova gamma C4 anche il pacchetto Citroen e-Touch che permette di usufruire di un servizio di assistenza e servizi Citroen 24 ore su 24.

L’appuntamento con il futuro della Lamborghini Automobili ha una data ben precisa: il 30 settembre alle 7:45, infatti, l’ultimo di sei teaser che accompagneranno per tutto il mese di settembre il lancio della nuova vettura sarà svelato.

Parliamo in generale di “nuova vettura” perchè dal teaser diffuso dall’ufficio stampa dell’azienda emiliana non si capisce davvero un granchè: la zona inquadrata sembra essere il cofano di una supersportiva, con due generose aperture triangolari affiancate a sovrastare un’area verniciata di rosso a sua volta distinta da un’andamento decisamente meno geometrico.

Nel bozzetto diffuso appare anche un componente meccanico di cui, però, è impossibile comprenderne la funzione.

Lamborghini ha fatto sapere che il 30 settembre scopriremo una nuova strada per le supercar del futuro. Una strada per il momento sconosciuta ma già anticipabile per quanto concerne alcune linee guida, che sono quelle dell’utilizzo di materiali leggeri come il carbonio – per il quale Lamborghini ha aperto un centro R&D con Boeing presso l’università di Seattle – in funzione della leggerezza, della sicurezza e del miglioramento dell’effcienza della vettura.

L’obiettivo, ovviamente, è quello di consentire alle vetture di Sant’Agata di continuare a presentarsi sul mercato con performance eccezionali pur abbattendo drasticamente consumi ed emissioni di carburante.

Nelle prossime settimane ne sapremo di più. Stay tuned!

Quattro porte, quattro posti, la nuova Mazda Shinari Concept rappresenta una vision del futuro Mazda in termini di stile e, perchè no, di ampliamento di gamma. Più che “vagamente” ispirata ad una coupè la nuova vettura, che sarà presentata a Parigi, è stata disegnata da Ikuo Maeda secondo i dettami del KODO, che in giapponese significa “essenza del movimento”.

“Nel nostro sforzo di evolvere ulteriormente l’espressione del movimento – ha dichiarato Maeda – il design Mazda si è focalizzato sulla forza, sulla bellezza e sulla tensione che si trovano nei movimenti istantanei che si vedono negli animali. Questo movimento è così pieno di vitalità che suscita le emozioni di chi lo guarda. L’abbiamo chiamo “KODO – l’essenza del movimento” e la nostra aspirazione è esprimere il movimento proprio con quella forza vitale e velocità, nelle linee dei modelli che verranno.”

La parola giapponese “shinari” descrive la potenza, la flessibilità e la resistenza che viene opposta, quando oggetti che hanno un’ alta resistenza alla trazione, come l’acciaio o bambù, sono ritorti o piegati. Si riferisce anche all’aspetto di una persona o animale, quando si flette il suo corpo, in preparazione per un rapido movimento o uno scatto, e sono queste le immagini che costituiscono la base per il nome di questa concept car.

Tra i tratti ispirati al passato, abbastanza evidenti risulta l’evoluzione dei parafanghi anteriori rispetto a quanto proposto sulla sportiva con motore Wankel e quattro porte RX-8. Essi nascono, a detta di Mazda, per sottolineare il movimento dinamico espresso delle fiancate in uno stile che è contemporaneamente sportivo ed elegante. Queste ultime “aree” sono solcate da una linea di movimento che nasce dalla griglia anteriore e continua attraverso il cofano, i parafanghi, i gruppi ottici anteriori e i paraurti, trovando “esaltazione” nella barra ondulata in alluminio che collega la griglia con gruppi ottici esaltando quella che in Giappone definiscono “l’espressione tridimensionale di velocità”.

Dentro, come fuori, gli stilisti Mazda hanno cercato di dare vita ad un ambiente sportivo ma allo stesso tempo elegante e funzionale. Lo spazio è sufficiente per quattro persone, con una certa attenzione per chi si ritrova al volante. Con questo nuovo modello Mazda ha scelto di sperimentare idee nuove anche in ambito di interfaccia uomo-macchina nel design della plancia, consentendo al guidatore di scegliere tra 3 modalità di guida: Business, Pleasure e Sport.

Entra nel listino ufficiale Infiniti, a 53.800 euro, la nuova M30d. 238 CV, 550 Nm di coppia massima, la berlina dotata del 3 litri V6 (65° l’angolo tra le bancate) assicura una velocità massima di 250 km/h, una accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e consumi relativamente contenuti: bastano 7.5 litri di gasolio, infatti, per permettere alla M30d di percorrere 100 km.

Abbinato al cambio automatico a sette rapporti, l’unità a gasolio va ad affiancare il propulsore V6 a benzina pur senza far rimpiangere nulla nemmeno in termini di dotazione: di serie anche per la versione diesel vi sono i fari bi-xeno, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il volante riscaldato, la telecamera posteriore ed i sedili a regolazione elettrica.

Passando oltre all’allestimento standard, la versione GT (57.400 euro) propone interni in pelle di maggior pregio, inserti in frassino con finitura argento, sedili ventilati e fari dotati del sistema Adaptive Front Light System.

Con la S, invece, si impreziosisce la vettura del sistema di 4 ruote sterzanti, dell’assetto sportivo e dei cerchi da 20 pollici. Dentro fanno la loro comparsa le palette del cambio in magnesio ed i sedili sportivi.

Per i più esigenti non manca un pacchetto Premium, studiato per le versioni GT ed S che salgono di prezzo sino a 63.500 euro e 66.000 euro.

Scegliendo questa opzione la vettura adotta il sistema di sicurezza Dynamic Safety Shield – che comprende Blind Spot Intervention, Intelligent Cruise Control, Lane Departure Warning e Lane Departure Prevention – oltre che l’impianto di climatizzazione Forest Air o il sistema multimediale con 16 altoparlanti Bose ed il navigatore satellitare.

Il sapore di già visto non deve preoccupare o far gridare allo scandalo. La nuova Peugeot iOn, infatti, è frutto di un accordo tra il Leone, Mitsubishi e Citroen, le quali commercializzeranno vetture dotate di stesso tecnologia e stiole ma con marchi e nomi diversi: i-MiEV per la nipponica e C-Zero per la cugina francese.

Noleggiabile anche in Italia, grazie ad un accordo con l’azienda di distribuzione elettrica Sorgenia, la nuova vettura a marchip Peugeot si distinguerà comunque dalle sorelle per via di alcuni dettagli: il cofano anteriore, infatti, è leggermente più bombato rispetto alle “sorelle” ed ospita in bella mostra un Leone bianco madreperla con finiture cromate che sarà l’emblema, d’ora in poi, delle Peugeot full-electric.

Lunga 3.474 mm, larga 1.475 mm ed alta 1.608 mm, infatti, la quattro posti “francese” è pensata per percorrere 150 km con la sola modalità elettrica di cui dispone, assicurando ricarica completa in 6 ore ed all’80% in appena 30 minuti nelle colonnine di ricarica rapida. Ridicoli i costi di gestione vivi: per percorrere 100 km, infatti, bastano 1.5-2 euro ogni 100 km.

Spinta da un propulsore di tipo sincrono e con magneti permanenti al neodimio, la iOn è abbinata ad una trasmissione “automatica” ed affida alle ruote posteriori il compito di trasferire a terra la coppia motrice. Le prestazioni, in particolar modo la ripresa da 30 a 60 km/h, sono addirittura superiori a quelle di una 207 1.6 THP da 156 CV (appena 3.5 secondi contro i 3.9 della 207) mentre la velocità massima è limitata a 130 km/h. Interessante anche il valore di accelerazione, con uno 0-100 km/h effettuabile in 15,9 secondi ed uno 0-400 m in appena 20,7 secondi. Interessante anche lo 0-50: alla city car elettrica di Peugeot, infatti, sono sufficienti 5,9 secondi per raggiungere l’interessante traguardo “cittadino”.

La tecnologia che sta alla base di tali prestazioni, oltre al motore, si trova nel gruppo batterie agli ioni di litio: composta da 88 celle è in grado di accumulare 16 kwh di elergia elettrica a 330 Volt.

Come una vettura di tipo tradizionale, anche la iOn propone di serie molti accessori di sicurezza: ABS con EBD, ESC, 6 airbag, servosterzo ma anche un set di accessori pro-confort come il climatizzatore, la radio con CD, MP3 e Bluetooth ma anche una porta USB per collegare lettori esterni. Per chi fosse alla ricerca di un veicolo cittadino con il quale lavorare, inoltre, Peugeot fa sapere che è possibile trasformare la iOn in un autocarro a due posti con 1,1 metri cubi di carico disponibile.

La commercializzazione della vettura è ancora da stabilire anche se esiste già una proposta, che potrebbe essere replicata in Italia, in territorio francese: a 499 euro al mese per cinque anni si ottiene il noleggio tutto compreso.

Per il momento è solamente una Concept Car, ma la Chevrolet Cruze 5 porte che sarà presentata al Salone di Ginevra arriverà certamente in concessionaria tra pochi mesi. Con l’introduzione della nuova Cruze “5 porte” Chevrolet prosegue, dunque, nel suo impegno di proporre vetture del segmento C caratterizzate da buoni standard qualitativi, stile interessante e prezzi relativamente contenuti.

“Cruze – afferma Wayne Brannon, Presidente e Amministratore Delegato di Chevrolet Europe – si sta rivelando un vero successo. La stiamo commercializzando in 70 paesi in tutto il mondo e ha recentemente superato la Aveo in termini di vendite globali. I modelli 5 porte giocano un ruolo cruciale in molti mercati. Il segmento delle compatte in Europa vale circa 4,8 milioni di unità, più di un quarto del mercato totale, di cui il 65 % è rappresentato dalle 5 porte. Ci aspettiamo quindi un aumento in molte regioni del volume di affari, confermando quanto Chevrolet sia oggi in Europa un attore importante e autorevole.”

Chevrolet Cruze è una vettura particolarmente adatta ai gusti dell’utenza europea, un dato di fatto confermato dal successo di vendita in molti dei mercati del vecchio continente. Ad oggi, Cruze svetta in cima a molte classifiche di vendita delle berlina 4 porte dei principali mercati europei tra cui Danimarca, Germania, Svizzera, Italia, Spagna, Portogallo e Regno Unito, dove ha raggiunto vendite superiori alle aspettative.Al di fuori dell’Europa, lo slancio delle vendite Cruze è altrettanto evidente. Solo in Cina, Chevrolet ha venduto quasi 90.000 Cruze dall’inizio dell’anno. Si sono registrati buoni risultati anche in Russia, in parte del Sud America, in India e in altri mercati emergenti.

Progettata – a detta di Chevrolet – per poter “sentire” la strada, la nuova Cruze è costruita utilizzando il nuovo sistema integrato di carrozzeria a scocca (body-frame integral system: BFI), a completamento delle componenti del telaio. Risultati del sistema BFI sono una maggior economia produttiva ma anche migliori livelli di stabilità e solidità del prodotto. La nuova Cruze “5 porte” ha una capacità di carico vicina a 400 litri e sarà equipaggiata, nel modello di serie, con sedili posteriori ribaltabili separatamente (60/40).

La nuova Chevrolet Cruze 5 porte sarà in vendita in Europa da metà 2011. I prezzi verranno annunciati in prossimità del lancio.

Saranno vendute direttamente dalle concessionarie ufficiali le nuove Volvo S60 T6 Design by Heico Sportiv. 330 CV, 100 esemplari, l’edizione limitata con finitura metallizzata Sapphire Black è, come si evince dal nome, stata realizzata in collaborazione di uno dei più importanti specialisti del tuning, la Heico Sportiv.

Sviluppata sulla base del modello standard della nuova berlina, il nuovo modello cela sotto al cofano il turbo benzina sei cilindri appositamente rivisito e modificato: rispetto al modello standard eroga 26 CV in più, con un incremento massimo di coppia di 20Nm, per un totale di 460 Nm nell’arco di regimi fra 2100 e 4500 in un minuto. L’incremento di potenza è stato ottenuto grazie alla centralina Heico Sportiv e.motion.: acronimo di “efficiency in motion”, la e.motion è un’unità supplementare di controllo del motore che include un sistema di gestione del motore modificato.

La Volvo S60 T6 messa a punto da Heico Sportiv passa da 0 a 100 km /h in 5,8 secondi e raggiunge una velocità massima (controllata elettronicamente) di 250 km/h. Il consumo medio è di 10,3 litri ogni 100 chilometri, il che corrisponde a 239 g/km di emissioni di CO2 (cifre non definitive). Per garantire una trazione su qualunque fondo stradale, la vettura è naturalmente dotata di trazione integrale permanente AWD standard. La trasmissione è automatica adattiva a sei marce con funzione Geartronic. La Volvo S60 T6 Heico Sportiv Design è conforme agli standard Euro 5.

Sotto il profilo estetico, la vettura è dotata di uno speciale body kit che comprende uno spoiler anteriore composto di due parti che viene montato sul paraurti originale e si integra senza soluzione di continuità nella silhouette sportiva ed elegante della vettura. Lo spoiler è realizzato in poliuretano extra-leggero e flessibile (PUR-R-RIM) e risponde alle più recenti normative sulla tutela dei pedoni. Anche il paraurti posteriore è realizzato in PUR- R-RIM flessibile e copre interamente il lato destro e sinistro con impianto di scarico sportivo a quattro uscite e tubi di scappamento ovali.

La fascia posteriore ha inoltre un inserto in fibra di carbonio. Le caratteristiche dinamiche di guida sono supportate da molle con assetto sportivo ancorate al telaio Four-C con un abbassamento di 30 mm. L’equipaggiamento è completato da cerchi da 19 pollici Diamond Cut nero opaco con pneumatici Pirelli 245/35 R19, più un treno di pneumatici invernali Pirelli.